5月9号，一枝花推出了一份问卷调查：【匿名！各航空公司员工11月-4月到手薪酬问卷调查】
刚才看已经收集到1000余份问卷。近期会把所有问卷的调查结果发出来，供大家参考。
从2月开始，到手薪水的变化趋势还是比较明显，现在大部分东航乘务员应该到手薪水差不多2000-6000之间吧？
大部分东航乘务员认为2021年春运前国内民航可以基本恢复。25份东航乘务员的问卷，其中12个打算一直在东航干下去，有9个想跳出民航，但是不知道干啥。
关于给公司的打分：25份东航乘务员的问卷，其中16个给公司打了3分（一般满意），5个打了4分（较满意），4个打了1分（非常不满意）。1、对于公司钱发的少了我没有意见，毕竟大家飞的不多，但是各种检查变多了。东航江苏还出了个检查手册过期直接扣四百块，扣分我能理解，直接扣钱几个意思？本来飞航班就难 还各种检查，逼人辞职？2、服务流程和防疫要求冲突，乘务员工作量加大难度增加，不安全因素增多。4、东航上海。外地乘务员休息期不能离开上海，这一点真的另外地cc感到心碎，一个人在外打拼，休息期想回家看看都不行。
相对地面员工来说，疫情期间，机长的到手薪水还是高薪大部分东航飞行员认为2021年春运前国内民航可以基本恢复。关于对公司的信心，大部分飞行员的选择是：无所谓，走一步看一步吧。
37份东航机务的问卷，其中10个打算一直在东航干下去，10个想跳出民航，但是不知道干啥；8个已经在打算跳出民航关于给公司的打分：37份东航乘务员的问卷，其中13个给公司打了3分（一般满意），10个打了2分（不满意），4个打了4分（较满意），8个打了1分（非常不满意）。1、进出港航班和其他工作少了，人还是全勤，公司大把闲人来公司睡觉不如在家待着，而且感觉轮班才对得起这些工资。2、疫情期间，公司效益不好，大家都有降低工资的准备，共度难关。因为飞机停场，每日的工作量和之前比较没有减少，还有点增多。保障飞机安全，这都可以理解。疫情期间没有补助，公司对个人防护发的口罩就…期间的工资正常，绩效就因为“财务不上班？”推迟发放几个月，一直没有详细说明。工资的减少方案一直没有说明，大家每天都在猜，询问领导也不知道。直到绩效补发，具体的方案都不明确。直到3月份底，公司的各项制度开始变更，一天一个样。今天他说不对，明天就又对了…闹不懂。将来的几个月已经做好罚款得准备了。钱可以少发，但是活却是正常干，没比以前轻松，这个就很不合理了，毕竟这个年代讲奉献就扯淡了。少发钱，少干活，没得问题，但是机务完全是绷着的，活没少干，该熬的通宵还是熬，一线难受啊。3、本来疫情下就压力高，现在公司有各种抓规章抓细节，发现不诚信行为直接开除，首先不是说不该这么做，只是各种压力都往一线堆积反而更容易因为压力而出错。4、从疫情至今，不但没有少上班，工作还越来越多，反正飞机都停着，有好大的舞台给领导去折腾，每天二三十人聚在办公室准备工作 领导看到竟然没有觉得任何的不妥。5、疫情期间其他公司要么活少轮休拿钱少，要么像国航正常发，东航不光活多了，钱还越来越少，最近规定越发越多，几天一改，背不出还扣钱，大家干活怎么会有积极性，冯局不是刚批评过要注意人员薪资的问题6、只能祈祷国外赶紧结束吧，再这么整下去，谁知道民航人还有没有饭吃了
1、为什么我们部门没有轮休？我还想蛮想轮休的。现在天天都没啥事，那么多人待在办公室里干嘛。2、、疫情一爆发，办公室闲的人更多了，为了显示自己存在的作用，一线的规矩越来越多，枷锁越来越多，精神压迫比物质更让人难受，身边已经有好多同事辞职或者准备辞职，从进公司到现在，从来没有听过一个好消息，一直在减工资或者减工资路上；疫情还要减夜班费，办公室不上夜班，没得扣，这夜班费可是兄弟们熬夜的救命钱，这也打折
以上
仅供大家参考
不管怎样，希望疫情快快过去，民航赶紧好起来！
有趣！有料！
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